Отечественные повышения потребления оцинкованной жести главным образом полагаются на импорте для того чтобы вытянуть. В последние годы, импорт оцинкованной жести увеличил из года в год, импортированные разнообразия главным образом оцинкованная жесть, но пропорция импорта оцинкованной жести уменьшила из года в год; Соответственно, пропорция горячего импорта оцинкованной жести увеличила из года в год. В 2003, импорт горячей оцинкованной жести в Китае превысил импорт оцинкованной жести в первый раз.
1, обзор
В настоящее время, утюг Китая и сталелитейная промышленность в разнообразии, качестве, цене, обслуживании и производительности труда и уровне мира предварительном там все еще некоторый зазор, перед лицом все больше и больше яростной конкуренции отечественных и международного рынка, должны быстро пройти вверх по побежке структурной перестройки, не только потребность выживания и развитие металлургической промышленности в Китае, также направление развития металлургической промышленности в мире сегодня. Горячее погружение Galavnizing было изобретено в середине XVIII века. Оно начат от горячего погружения гальванизировать процесса. После 50 лет развития, непрерывный горячего погружения гальванизировать процесс стальной прокладки был зрелой и предварительной промышленной технологией. До сих пор, горячее погружение гальванизируя все еще самое общее и самое эффективное отростчатое измерение используемое в стальном методе предотвращения коррозии. В строительной промышленности, используемой во всех видах промышленных и гражданских зданий светлых стальных киля, доски здания, рифленого - доска, свертывая двери, etc. в бытовых приборах и легкая промышленность, для всех видов раковины и базовой платины бытовых техник; Гальванизированный стальной лист широко использован в легкой промышленности, бытовых приборах, автомобиле и строительных промышленностях. В автомобильной промышленности, используемой для тела автомобиля, раковины, внутренней плиты, коробочного щитка, etc. Китая энергично начинает электричество, транспорт, сообщение, энергию и городскую инфраструктуру. С сильным развитием конструкции, бытовые приборы и автомобильные промышленности, Китая гальванизировать индустрия смотрят на беспрецедентные возможности и огромный рынок.
В прошлых 20 летах, непрерывные горячего погружения гальванизировать технология, оборудование и середины соответствуя контроля стальной прокладки имеют большее развитие, так, что оцинкованная жесть сможет соотвествовать жесткие панели автомобиля и доски бытовых приборов, и таким образом к своей более дешево чем electrogalvanized прокладке легированной стали, превосходной коррозионной устойчивости и имеют потенциал заменить. Эта тема планирует нарисовать уроки от чужого предварительного автомобиля высокой эффективности горячее погружение гальванизировало технологию производства и технология и опыт развития оборудования, через техническое нововведение, дизайн оптимизирования, производство точности и чужое техническое сотрудничество, выходить сквозь отверстие bottleneck ограничивая погружение автомобиля высокой эффективности Китая горячее гальванизировали технологию производства стали и развитие оборудования. В то же время, обсужены значительность и перспектива горячего погружения гальванизировать разработки технологий в устойчивом и сбалансированном развитии минеральных ресурсов национальной экономики, энергосберегающего и.
2, автомобильная высокосортная горячая ситуация развития оцинкованной жести в стране и за рубежом
Продукты автомобильной промышленности с высокой эффективностью, высокой надежностью, высокими требованиями к интеграции, автомобильная стальная пластина горячего погружения гальванизированная самая лучшая и самая лучшая гальванизированная стальная пластина. С 1975, Соединенных Штатов в первый раз горячая оцинкованная жесть использовала в автомобильной промышленности больше чем 20 лет, страна продукции автомобиля мира в усилии предотвратить научные исследования и разработки корозии как цель, и рассмотрение weldability, покрытия и formability горячего гальванизированного стального листа, высококачественного и получать серии технологического прогресса, включая химический состав стального субстрата, поверхности качества стальной пластины свертывая, серии технических проблем как единообразие толщины горячего погружения гальванизировать покрытия, оптимальной структуры и управления производственным процессом сплавлять. После 20 лет исследования, над техническими проблемами и технологическим оборудованием, который нужно завершить технические требования по существу были разрешены и начали быть приложенным в большое количество автомобилей. Успешное применение этих технологий может значительно улучшить работая государство автомобилей, увеличивает их жизнь и сохраняет энергию.
Секс высокого качества поверхности, высокопрочных и Gao Shenchong необходим обладает базовым условием панели автомобиля, покрывая качеством поверхности и качество поверхности шершавости плиты, чистоты, химического состава стали прокладки и своего штемпелюя formability имеет сразу отношение, пока процесс плакировкой цинка, жидкий состав, оборудование горячей плакировкой также важные факторы влияя на качество покрывая поверхности. Высокопрочное и высокое штемпелюя свойство близко связано с химическим составом, физическими свойствами, процессом термической обработки и горячим покрывая представлением субстрата гальванизированного горяч-погружением. Последователи сфокусируют на состоянии развития и тенденции разнообразий покрытия, субстратов, процессов и оборудования плиты высоко-блока гальванизированной горяч-погружением для автомобиля в стране и за рубежом.
Чужое развитие
2,1 направление развития горячей оцинкованной жести за рубежом
2.1.1 состояние развития горячего погружения гальванизировать покрывая разнообразий
1) Неэтилированное горячего погружения гальванизировать покрытие
Красивый цветок цинка типичная характеристика традиционной горячей оцинкованной жести, которая благоволить к потребителями и имеет некоторое коммерчески значение. Но исследование показывает что поверхность цветка цинка не ровна, содержание руководства в покрытии повлияет на обрабатывая представление, покрывая представление и коррозионная устойчивость в пользе покрывая плиты после обработки, так с 1960s, технологии производства цветка не-цинка и небольшого цветка цинка была изучена за рубежом. Heurfey может увеличить номер кристаллической нуклеации и проконтролировать выращивание кристаллов распылять порошка охлаждать и цинка брызг воды. С 1980s, зарубежные страны начали изучать неэтилированную технологию цинка горячего погружения. В настоящее время, новые гальванизированные производственные линии в Европе и Южная Америка все используют неэтилированный гальванизировать процесс. Неэтилированный гальванизировать был настоящим направлением развития горячего погружения гальванизируя.
2) Сплавленное покрытие горячей оцинкованной жести
В горяч-погружении гальванизированное разнообразие, сплавленная оцинкованная жесть было начато обработкой тепловой диффузии после плакировки, и своя коррозионная устойчивость была больше чем одно время выше чем эта из обычной оцинкованной жести горяч-погружения. Через эту сплавляя обработку, цветок цинка на поверхности покрытия смог быть исключен. В то же время, испарение цинка во время заварки пятна уменьшено, и уменьшено загрязнение пара цинка медного электрода, таким образом жизнь электрода улучшена. Обеспечить хорошее прилипание сплавляя покрытия оцинкованной жести, для автомобиля использует толстый сплавлять оцинкованной жести плиты использовал эффективное топление и охлаждая измерения (высокое горящее сопло, или подогреватель индукции), и обеспечивает различные типы сплавляя датчика, через аппаратуру анализа и инструкции компьютера своевременно, регулируют структуру покрытия в соответствие к деформации высокой продукции соответствующей для штемпелевать требование.
Должный к условиям автомобиля штемпелюя прессформу, в дополнение к требованиям стального субстрата с необходимыми превосходными механическими свойствами, прилипание покрывать (сплавляя слой) также очень требовательно.
В прошлых 20 летах, было унесено много исследование на отношении между штемпелюя formability оцинкованной жести сплава и микроструктурой покрытия. Результаты показывают что ключевые факторы для того чтобы достигнуть хорошего прилипания покрытия содержание структуры и утюга участка покрытия. Для того чтобы получить самую лучшую покрывая структуру участка и соответствующее содержание утюга, были начаты покрывая технология гомогенизации и сплавляя технология контроля. Строго для того чтобы контролировать структуру участка покрытия, топление и последующие процессы охлаждения во время сплавлять необходимо точно контролировать. Измерения следующим образом:
(1) покрывая элемент определения фактора отражения был установил между нагревая зоной и держа зоной для того чтобы измерить покрытие для того чтобы отделать поверхность сплавляющ и проконтролировать температура стальной прокладки для того чтобы держать внутри диапазон температур стабилизированного образования участка δ1 (метода лазерного луча);
(2) высокий термометр и тестер лучеиспускаемости установили между изоляцией и зонами охлаждать брызг для того чтобы измерить температуру и лучеиспускаемость стальной прокладки в то же время;
(3) после охлаждать, стальная прокладка сплавлена с датчиком структуры участка на соотвествующем положении для того чтобы измерить содержание утюга в покрытии и толщину слоев δ1, γ и ζ в покрытии (флуоресцирование или дифракция рентгеновских лучей);
(4) тестер покрывая толщины (веса) (метод рентгеновского луча флуоресценции) набор перед стальной прокладкой входит в сплавляя печь после ножа воздуха и после датчика структуры участка.
3) 2 погружение сплавленное слоями горячее гальванизировало стальную пластину
Оцинкованная жесть сплава прональна для того чтобы клокотать и другие дефекты фильма во время покрытия. Утюг японии начинал сплав 2 слоев горячее погружение гальванизировало стальной лист. В этом горяч-погружении 2-слоя сплавляя гальванизированная стальная пластина, слой сплава 10%FeZn горяч-покрыта на дне стальной пластины, и прилипание цинка 30g/m2 для 5 лет и 60g/m2 на 10 лет. Верхний слой гальванизировать со слоем 80% Утюг-богатым FeZn, и прилипание 3g/m*2. Экспириментально результаты показывают что заново начатое горяч-погружение сплавленное 2-слоем гальванизировало стальную пластину с 10%FeZn на дне и емкость прилипание 30~60g/m2 может полно соотвествовать коррозионной устойчивости автомобиля. Верхний слой прилипания 3g/m2 слоя 80%FeZn утюга богатого, твердость верхнего слоя улучшен, не только разрешает дефект ямы дуги, но также уменьшает давление производимое ударом. Например, когда количество приложения слоя 80%FeZn 1g/m2, твердость 300HV и давление производимое ударом 1960Mpa, и все еще дефекты ямы дуги. Когда количество прилипания 3g/m2, твердость 350HV, давление производимое ударом 1770MPA, и никакой дефект ямы дуги, который показывает что заново развитая сплавленная 2-слоем стальная пластина горячего погружения гальванизированная имеет хорошую обработку и формировать представления.
4) Слой цинка толщины разницы
Путем контролировать давление ножа воздуха, коэффициент разнице в толщины между 2 гальванизированными слоями 1: 3. Таким образом, толстая сторона слоя цинка имеет хорошую коррозионную устойчивость и тонкая сторона имеет хороший weldability. Этот вид слоя цинка часто использован в производстве автомобиля.
5) Одиночное бортовое покрытие
Одиночный слой цинка одна сторона некоторой толщины слоя цинка, и другая сторона нет гальванизированной оцинкованной жести. Способы производства одно-, который встали на сторону горячего - оцинкованная жесть цинк - phobic метода, метода прямого сопротивления, косвенного метода и двухслойного метода разъединения. Одно-встали на сторону горячая оцинкованная жесть главным образом использована в производстве автомобиля, поверхность слоя цинка противокоррозионна, и поверхность без слоя цинка благоприятна к заварке пятна. Потому что сплавляя плита (цинк-ферросплав) имеет хороший weldability, поэтому, который одно-встали на сторону оцинкованную жесть постепенно исключает.
Развитие субстрата горячего погружения гальванизированное
2.1.2 состояние развития субстрата гальванизированного горяч-погружением
Автомобиля плиты горячего погружения гальванизировать блок фокусирует на продукции наружной плиты. Толщина плиты спецификации продукции главным образом между 0.6~1.2mm, ширина плиты главным образом 800~1850mm, и самое широкое может достигнуть 2000mm. Уровень продукта довольно сложен, от CQ, DQ, DDQ, EDDQ (ЕСЛИ), то, к BH, DP, ОТКЛЮЧЕНИЮ и другим автомобильным высокопрочным плитам. Через пользу разнообразие передовой технологии, так, что покрывая словотолкование, точность толщины точно будет проконтролировано, как ошибка покрывая толщины чем 2~3g/m2. свободная от Цинк тонколистовая сталь может быть произведена путем использование неэтилированной плакировки цинка, которая не легка для произведения межзерновой корозии и имеет длинный срок службы. Соответствующее для автомобиля и электрической индустрии. Почти каждый горяч-погружения гальванизировать блок в Японии настраивал печь цинк-ферросплава. Стандартная толщина плиты плакировкой цинк-ферросплава (Galavneal) 160~180g/m2 на обеих сторонах, и покров сплавом содержит Fe8%~12%.
В зарубежных странах, microalloy легированная сталь стали и фосфора была начата в 1970s, сталь двухнаправленного DP стальная и печь-твердея была начата в середине 80-х, и ЗАДЕЙСТВУЕТ сталь с фазовым переходом и наведенная пластичность была начата в 1990s [3]. В настоящее время, проект «развитие международного сотрудничества тела стали Ультра-света (ULSAB)» хорошо в процессе. Своя цель достигнуть расхода топлива 34KM/3L (США) и сокращения веса тела 25%. Основная отправная точка структуры тела автомобиля использовать большое количество высоких и ультра высокопрочных стальных пластин. Самая большая характеристика тела стального автомобиля ультра-света через большое ULSAB что она не жертвует представление для того чтобы достигнуть цели уменьшения веса корабля [4]. Автомобиль ультра-света стальной конструирован основанный на пропорции высокопрочной стали в структуре тела больше чем 90%. Во время десятилетия от 1985 до 1995, пропорция высокопрочной стали в теле Японии увеличила от 10% к 30%. С улучшением представления поверхностного покрытия, жизнь автомобиля увеличила от 6. 7 лет расширенных до 9. В 3 летах, после вычитать рост энергии производства стальной пластины высокой эффективности, тяжелое горючее 357*104L можно сохранить в годе, почти соответствующем к сохранению немного процентов энергопотребления отечественной сталелитейной промышленности. В 2000, польза высокопрочной стальной пластины в японском производстве автомобиля достигла 36,3%.
Типы и свойства горяч-погружения гальванизировали субстраты начатые в настоящее время описанный ниже.
6) ЕСЛИ стальная сплавленная оцинкованная жесть
Трудно произвести цинк-покрытый лист соответствующий для автомобиля штемпелюя и формируя с высококачественный убитый кипеть стальной и - сталь. По этой причине, в 1970s, ЕСЛИ появленная сталь (сталь) не-зазора атомная, оно имеет превосходную штемпелюя прессформу, то которая соответствующая для внутренности и снаружи плиты автомобиля. ЕСЛИ сталь имеет превосходное представление глубинной вытяжки и может встретить штемпелюя требования большинств трудных штемпелюя частей, поэтому, то ее постепенно заменяет сталь серии 08AL автомобильную. В настоящее время, ЕСЛИ сталь широко была использована в стальной пластине поляка DDQ за рубежом. Каждая высокопрочная сталь также произведена на основании ЕСЛИ стальной путем добавление Mo, Cu, p и других элементов.
Появление ЕСЛИ сталь положила вперед более высокие требования для технического уровня и уровня управления утюга и стальных предприятий. По отоношению к технологии, необходимо использовать горячую технологию pretreatment утюга для обеспечения пользы низкого утюга фосфора, серы и кремния горячего как сырье для сталеплавильного производства. Необходимо принять технологию пост-печи уточняя и на-линию углерод и технологию анализа кислорода для обеспечения высокой точности и очищенности состава жидкой стали. Должен использовать RH (ультра низкоуглеродистый стальной высокоскоростной процесс обезуглероживания), для обеспечения что жидкая сталь содержание очень низкоуглеродистых и газа, должен использовать низкоуглеродистый покрывать агент, шлак защиты и устойчивый материал, обеспечить что жидкая сталь не возвращает в углерод, для наружной плиты автомобиля, должен очистить поверхность пробела плиты; Необходимо принять технологию контроля температуры прокладки от топления к заканчивая свертывать и свертываться спиралью для обеспечения равномерных механических свойств горячекатаной прокладки. Необходимо использовать высокоточную горячую завальцовку и технологию для обеспечения превосходной формы плиты и высокоточного размера, так же, как для предотвращения печатания крена и свертываясь спиралью дефектов. Система системы проверки качества производственного процесса очень необходима, что сказать, в сталеплавильном производстве, непрерывном литье, горячей завальцовке и холодной прокатке каждый процесс, должен быть строго в соответствии с окончательной пользой продукта организовать продукцию, особенно в частом изменении стальных разнообразий, должен использовать соответствуя измерения обеспечить качество конечного продукта. Другая главная проблема как соединить гальванизировать производственные линии с другими производственными процессами через производственную систему интегрированного производства для того чтобы уменьшить цены. Вкратце, продукция оцинкованной жести автомобиля для каждого утюга и стальные предприятия, особенно отечественный утюг и стальные предприятия, очень настоящий вызов.
7) Гальванизировать горячего погружения стальной пластины усиленной твердым раствором
Улучшают прочность стали, Si, Mn и p обычно добавлены, что для решения усиливая, и микроструктура мартенсита и бейнита использована для усиливать. Для стали двойн-участка DP, микроструктура мартенсита может быть получена путем контролируя содержание присадочного элемента и принятие критического охлаждая тарифа.
По мере того как автомобильный требования к панели низкая операционная система прочности выхода < 240Mpa="">) и высокое ¥value. В ЕСЛИ стальной, p, Mn, Si и другой твердый раствор усиливая добавлены элементы, потому что никакой твердый раствор c и n в этой стали, оно по существу не-врем-чувствительная стальная пластина. Однако, без присутсвия решения c, легко причинить вторичное обрабатывая охрупчивание, поэтому трассировка b можно добавить, что предотвратила ее. Ob может достигнуть 340~370Mpa когда p основной усиливать элемент, но когда Mn и p основные элементы. Свое ob может достигнуть 390~440Mpa.
8) Печь твердеющ тип (сталь BH) и усиленную термической обработкой стальную пластину
Середины BH стальные печь затвердетую сталь. ЕСЛИ сталь принадлежит ультра-низкой стали углерода, то содержание c стали BH 0.016~0.020%. Путем использование метода вызревания напряжения и усиливать, остаточная трассировка (5ppm) твердого раствора c в ультра-низкой стали c производит вывихивания во время штемпелевать формировать, и смеси fe-C осадят и зафиксируют вывихивания во время покрытия и выпечки (170℃, 20min). Таким образом увеличивать свою прочность. Лист холоднокатаной стали BH произведенный путем регулировать химический состав также имеет хорошее представление глубинной вытяжки. Добавьте N.B., ti и другие прослеживающие элементы для того чтобы сформировать углерод и смеси азота под свертывая условием. Свое значение r 1.92~2.06. Эта плита холоднокатаной стали BH может увеличить прочность на растяжение автозапчастей 40~70MPA на 170' температура выпечки краски c. В настоящее время, была развита плита холоднокатаной стали BH ранга 340Mpa
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!